Non focalizziamoci nel riporre la sola attenzione sul rumore indotto dai velivoli da, o per Malpensa.
Vi è da considerare un'altro paritetico disturbo con il sorvolo "continuo" sulla città di Novara.
Tutto indotto, non da"Malpensa", inteso questo come Direzione Aeroportuale, che niente ha, a che vedere sulla vera gestione del volo.
La vera gestione del volo si ha in quel di "Milano Controllo", locato in quel di Linate, detto nella sua propria etimologia:
Centro di controllo d'area ACC di Milano, sotto egida ENAV (Ente Nazionale Assistenza Volo).
Centro, quello di Milano, che utilizza tecnologie radar avanzate, sistemi AMAN (Arrival Manager) per gestire le sequenze di arrivo, partenze (intese queste, subito dopo il decollo con, virata a destra,virata a sinistra, decollo da testata nord, decollo da testata sud e sempre indicazione relative virata ), tutto si richiude in quel di Milano Controllo, per ottimizzare le traiettorie.
In queste ottimizzazioni le traiettorie, vi rientra in pieno il passaggio/sorvolo la verticale sulla città di Novara.
Passaggi che, oramai ben noti ed evidenti (quante volte sei a passeggio in centro a Novara e ti senti queste turbine in piena potenza sopra la tua testa e subito dopo relativo velivolo, su alcuni si riesce a leggere distintamente le insegne della compagnia.
Tutto puo' essere affascinante e imponente nell'ammirazione tecnologica sopra la tua testa; ma, in questo continuo passaggio rientra un'altro aspetto, dove finiscono gli scarichi di questi motori durante il passaggio, così a bassa quota ( quota rispettante: non sempre, i dettami imposti dall'ENAV).
Scarichi che finiscono sopra le nostre teste, le nostre risaie.
Un "particolato" quello dello scarico i motori, che altro non è che un ottimo aerosol quotidiano per noi tutti.
Questa breve premessa, ci riporta nel non focalizzarci sul solo rumore.
